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從海外市場(chǎng)的火熱，看專用汽車行業(yè)的危與機(jī)

發(fā)布時(shí)間:

2023-08-09

獨(dú)家|從海外市場(chǎng)的火熱，看專用汽車行業(yè)的危與機(jī)

隨著國(guó)內(nèi)專用車從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈，價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起，專用車企業(yè)陷入各種“內(nèi)卷”，正在崛起的高利潤(rùn)海外市場(chǎng)吸引越來越多的專用車企業(yè)出口淘金。

在剛剛結(jié)束的由《專用汽車》和富華重工聯(lián)合承辦的中國(guó)專用汽車出口路徑研討會(huì)，超過600多人的參會(huì)規(guī)模不僅讓舉辦方始料未及，而且也可以從側(cè)面反映出當(dāng)下專用汽車出口意愿的強(qiáng)烈。

站在行業(yè)轉(zhuǎn)型的十字路口，專用車企業(yè)該何去何從？

出口成為專用車行業(yè)新突破口

受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和產(chǎn)業(yè)透支等多方面影響，自2022年以來專用汽車整體市場(chǎng)需求普遍下滑，2022年專用汽車六大類累計(jì)銷售97.9萬(wàn)輛，同比下滑34.16%，是五年來降幅最大的一年。

2023年市場(chǎng)銷量下滑趨勢(shì)進(jìn)一步嚴(yán)重，同質(zhì)化產(chǎn)品的泛濫，加劇了競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，讓原本不寬闊的賽道更加的擁擠不堪。

從內(nèi)卷到內(nèi)戰(zhàn)，專用汽車行業(yè)正邁入一個(gè)全新的發(fā)展階段。

降本增效已經(jīng)成為專用車企業(yè)發(fā)展的主旋律，破局突圍成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道，專用車行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出經(jīng)營(yíng)壓力增大、行業(yè)持續(xù)內(nèi)卷和盈利水平低下等三大市場(chǎng)特征，行業(yè)重重壓力下，開拓海外市場(chǎng)已經(jīng)成為專用汽車企業(yè)尋求突圍的新途徑。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1至6月，商用車出口36.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%。

俄羅斯掛車出口表現(xiàn)搶眼

搶抓“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展機(jī)遇，國(guó)產(chǎn)專用車產(chǎn)品正加速駛向全球。

以俄羅斯市場(chǎng)為例，根據(jù)@放眼世界Focus重卡 統(tǒng)計(jì)，前4個(gè)月俄羅斯累計(jì)銷售1.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%。

盡管俄羅斯本土掛車生產(chǎn)能力和產(chǎn)業(yè)鏈較為完善，涌現(xiàn)出Tonar等一批行業(yè)龍頭，但是中國(guó)掛車出口表現(xiàn)依舊亮眼。1-4月中國(guó)向俄羅斯市場(chǎng)累計(jì)出口356輛掛車，同比增長(zhǎng)314%。

眾所周知，俄羅斯擁有世界最廣闊的領(lǐng)土，是世界上領(lǐng)土最大的國(guó)家，領(lǐng)土面積超過1700多萬(wàn)平方公里，而石油，天然氣儲(chǔ)備，更是驚人，俄羅斯石油儲(chǔ)量能排前8，接近100億噸是標(biāo)準(zhǔn)的石油大國(guó)，因此，從半掛車出口產(chǎn)品來看，除了低平板半掛等普通半掛車外，出口車型多為?；饭捃?。

內(nèi)卷時(shí)代專用車企業(yè)的生存之道

“前幾年還不這樣，這兩年卷到無邊。不僅市場(chǎng)需求下滑，競(jìng)爭(zhēng)加劇，而且價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，身邊所有人都在卷或者被卷，越到高層越卷，從上到下的卷。”

今年以來，聽到很多專用車企業(yè)同仁發(fā)出類似的感慨。

借用@汽車產(chǎn)經(jīng) 一句評(píng)論：要說今年中國(guó)最卷的行業(yè)是汽車業(yè)，可能還有些主觀，但說今年是中國(guó)汽車行業(yè)七十年以來“最卷”的一年，應(yīng)該沒人反對(duì)。

放在眼下的專用車行業(yè)，如此應(yīng)景。

隨著市場(chǎng)銷量的下滑和行業(yè)的持續(xù)“內(nèi)卷”，專用車行業(yè)的盈利水平持續(xù)走低，特別是隨著頭部企業(yè)發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)，給整個(gè)專用車產(chǎn)業(yè)鏈帶來深刻的變化。

部分企業(yè)生存過度依賴產(chǎn)品降質(zhì)和供應(yīng)商降本，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力增大，產(chǎn)品利潤(rùn)微薄，幾乎產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)企業(yè)都叫苦連連，全行業(yè)生存環(huán)境的進(jìn)一步惡劣。

身處其中，就像登上了一班無人駕駛的加速列車，加入了一場(chǎng)“魷魚游戲”——為了成為最后活下去的那個(gè)，動(dòng)作逐漸變形、手段逐漸離譜。

對(duì)整個(gè)行業(yè)來說，這是條件、是代價(jià)，是一個(gè)必要的歷史進(jìn)程?；蛟S，當(dāng)部分競(jìng)爭(zhēng)能力較弱的企業(yè)倒下，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)固定下來，海外出口進(jìn)一步拓展且穩(wěn)定，節(jié)奏才能慢下來、生活才可能回歸正軌。

這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。To be, or not to be， that is the question。

挺過去、活下來。