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國內(nèi)市場面臨挑戰(zhàn)，為何商用車的未來在海外？

發(fā)布時間:

2024-01-30

有人說中國重卡的市場情況很好，畢竟從總銷量來看，沒有一個國家的銷量能跟我國重卡的銷量抗衡；但是也有人說我國重卡市場情況不過如此，畢竟，近幾年我國重卡的銷量表現(xiàn)相對較弱。

事實上，近幾年我們都能深切地感受到，各行各業(yè)經(jīng)濟形勢普遍存在一些困難與挑戰(zhàn)，卡車運輸作為物資流通的不可或缺的環(huán)節(jié)，自然也受到了影響。

物流經(jīng)過幾十年的發(fā)展，尤其是21世紀以來，駕駛員的入職門檻降低，吸引了大量的從業(yè)人員涌進這個行業(yè)，無論從物流用車的角度，還是從從業(yè)人員的數(shù)量來看，市場參與者已經(jīng)較多，這正是廣大用戶所說的“車多貨少”的現(xiàn)象。在貨運充足的時候，物流車隊和車主尚能維持正常運營，但隨著貨源減少，車輛的運行效率也大幅度降低。據(jù)2022年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國卡車司機的數(shù)量已經(jīng)從過去的3000萬銳減至1700萬，同時卡車的保有量也以百萬輛的單位下降。此外，卡車司機運營模式也從過去的一車兩人轉(zhuǎn)變?yōu)閱诬噯务{。盡管如此，我們的貨車保有量依然龐大，足以用“供大于求”來描述。

在當前的市場環(huán)境下，我們的卡車數(shù)量已遠超貨物需求，這不可避免地導致了運費的下滑。隨著中大型物流公司的持續(xù)涌現(xiàn)，運輸成本有望進一步縮減，運費也隨之下探。在這樣的背景下，卡車運輸業(yè)已不再是昔日的賺錢利器。那么，現(xiàn)今的卡車司機們該何去何從？他們有哪些可行的選擇呢？一、他們可以選擇加入物流公司或車隊工作，專注于駕駛工作本身。二、繼續(xù)堅守養(yǎng)車之路，繼續(xù)在激烈的市場競爭中生存，散戶的利潤在物流公司擠壓下所剩無幾。為了維持升級難以轉(zhuǎn)行，這部分卡車司機只能進一步削減成本。因此，市場上大量的存量車將成為他們的消費目標?？梢灶A見，未來會有越來越多的司機選擇購置二手車，新車的銷量會保持一個相對穩(wěn)定的態(tài)勢，主要面向物流公司和車隊用戶的更新配置需求。

國內(nèi)的市場已經(jīng)趨向平穩(wěn)，但是各大車企仍需持續(xù)制造并銷售汽車，以維持龐大的運營團隊和盈利需求，這些車企必須積極尋求新的市場機遇。因此，開拓海外市場已成為它們共同的發(fā)展新方向。

過去，我們的卡車主要是出口非洲、東南亞、中美洲等經(jīng)濟較為落后的國家地區(qū)，長期以來走的是“低端”路線。不僅如此，所出口的車型也多為國內(nèi)已淘汰的國二、國三時代的老舊產(chǎn)品。然而，這些地區(qū)和國家地域狹小，經(jīng)濟發(fā)展滯后，發(fā)展速度緩慢，物資流通效率低下，對于卡車的需求量并不大。同時，歐美國家的二手卡車也大量涌入這些市場，使我們的過時產(chǎn)品在競爭中處于不利的地位。因此，國內(nèi)的車企應該將目光轉(zhuǎn)向中等發(fā)達國家和發(fā)達國家市場，倘若能夠?qū)⒆钚碌膰a(chǎn)高端卡車成功銷售至發(fā)達國家，并獲得其用戶的親睞，那么未來國產(chǎn)卡車有望進入歐洲、美洲市場等更為廣闊的市場。

各位可能已有耳聞，自2023年伊始，高端重型卡車在俄羅斯的市場表現(xiàn)尤為出色。特別是重汽汕德卡、解放J7、陜汽德龍X6000、歐曼EST以及東風天龍GX等幾款車，深受俄羅斯用戶親睞。由于“俄烏沖突”的影響，歐洲國家已經(jīng)停止向俄羅斯出口包含重卡在內(nèi)的多種產(chǎn)品，同時，俄羅斯本土的卡車品牌很大程度上依賴西歐的零部件供應，這使得俄羅斯卡車工業(yè)的發(fā)展受到嚴重阻礙。因此，他們不得不轉(zhuǎn)向中國，從中國進口所需的卡車。

俄羅斯幅員遼闊，從歐亞大陸的腹地延伸到美國阿拉斯加毗鄰的西伯利亞地區(qū)，物資運輸?shù)男枨髲V泛依賴于卡車，從而形成一個龐大的市場。此外，俄羅斯與西歐長期的物流互通，已經(jīng)使俄羅斯用戶形成對歐洲卡車的偏好和使用習慣。這就為中國卡車提供了一個絕佳的驗證平臺，以檢驗中國卡車是否能夠滿足歐洲標準的運輸需求。根據(jù)我們目前所掌握的信息來看，中國卡車在滿足俄羅斯用戶的需求方面表現(xiàn)卓越，這充分證明了我們的卡車完全具備進入歐洲市場并勝任其運輸需求的能力。

設想一下，未來的某一日，若“俄烏沖突”結(jié)束，歐洲與俄羅斯的邊境重新開放，那些駕駛中國卡車的俄羅斯司機會把中國車駛?cè)氩ㄌm、芬蘭等國，甚至遠達德國、法國，屆時歐洲用戶會真正接觸到中國品牌的卡車。那一刻，將標志著中國卡車真正邁入世界一流的行列，是真的跟世界卡車品牌并駕齊驅(qū)、同臺競技。因此，我們的車企必須從現(xiàn)在起就要致力于耕耘海外市場，積極開拓更多的國際用戶。這不僅能為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益，更能將我們的產(chǎn)品推向全球，逐步提升品牌影響力。通過持續(xù)不斷的努力，中國卡車能否在世界舞臺上占據(jù)一席之地，關鍵就在于我們能否把握住眼前這個難得的機遇。若錯失良機，中國卡車未來能否真正躋身世界一流，便將成為未知數(shù)。